Inżynieria przyszłości kolei – trendy, wyzwania i współpraca.

Rozmawiamy z łączącymi swoje siły ekspertami w tych dziedzinach o tym, jak sektor, w którym działają, adaptuje się do zmian.

Walter Wagner, dyrektor ds. sprzedaży w Endego, pracuje na czele Działu Kolejowego zajmującego się kwestiami nowoczesnego projektowania, symulacji i modernizacji taboru kolejowego. Koncentruje się na dostarczaniu wydajnych, zrównoważonych rozwiązań, które spełniają złożone wymagania operatorów i pasażerów jutra: od lekkich materiałów po modelowanie cyfrowe.

Jan Scheepers, kierownik ds. sprzedaży w Europie w Ricardo Rail, dba o to, aby każdy nowy system lub technologia wprowadzana do sieci kolejowej była bezpieczna, zgodna z przepisami i gotowa do pracy w rzeczywistych warunkach. Dzięki doświadczeniu w zakresie ERTMS, sygnalizacji, walidacji i certyfikacji systemów sprawia, że innowacje są nie tylko możliwe, ale także niezawodne.

Jeden z panów skupia się na innowacjach inżynieryjnych, a drugi na zapewnieniu jakości na poziomie systemu. Jednoczesna rozmowa z nimi daje unikalną perspektywę na kwestię tego, jak od projektu do realizacji wnosić prawdziwą wartość w złożonych projektach kolejowych.

W tym wywiadzie panowie Walter i Jan dzielą się swoimi opiniami na temat trendów, wyzwań i zmian strategicznych, które przekształcają sektor kolejowy. Wskazują zarazem przyczyny, dla których współpraca pomiędzy ekspertami staje się dziś niezbędna, aby z pewnością iść naprzód.

Zacznijmy od ogólnego spojrzenia… Jak postrzegacie dzisiejszą ewolucję branży kolejowej i dokąd zmierza ona w najbliższej przyszłości?

Walter Wagner: Branża kolejowa przechodzi znaczącą transformację, napędzaną potrzebą zrównoważonego rozwoju, cyfryzacji i integracji systemów. Obserwujemy wzrost inwestycji w elektryfikację, automatyzację i innowacyjne technologie, mające na celu poprawę wydajności i zmniejszenie wpływu na środowisko. Przyszłość kolei jest usieciowiona, a jej współczesne funkcjonowanie kształtują: płynna integracja różnych środków transportu oraz zaawansowana analityka danych.

Jan Scheepers: Zgadzam się z Walterem. Branża zmierza w kierunku bardziej zrównoważonych i bezpiecznych rozwiązań. Nie zapominajmy też o interoperacyjności, ERTMS i standaryzacji. Coraz większy nacisk kładzie się na redukcję emisji dwutlenku węgla, poprawę bezpieczeństwa i komfortu pasażerów. Technologie takie jak napęd wodorowy i akumulatorowy, cyfrowe bliźniaki i automatyzacja stają się kluczowe dla rozwoju przyszłych systemów kolejowych.

Patrząc wstecz na ostatnie 5–10 lat, jakie są według Was najważniejsze zmiany, które zaszły w sektorze kolejowym?

Walter Wagner: W ciągu ostatniej dekady byliśmy świadkami przejścia od tradycyjnych systemów kolejowych do bardziej zintegrowanych i inteligentnych sieci. Wdrożenie technologii cyfrowych, takich jak konserwacja predykcyjna i monitorowanie w czasie rzeczywistym, zwiększyło wydajność operacyjną. Ponadto większy nacisk kładzie się na zrównoważony rozwój, co znajduje odzwierciedlenie w zwiększonych inwestycjach w elektryfikację i odnawialne źródła energii.

Jan Scheepers: Najbardziej zauważalną zmianą jest zaangażowanie branży w zrównoważony rozwój. Wyraźnie widać dążenie do ograniczenia emisji i zużycia energii. Doprowadziło to do opracowania alternatywnych systemów napędu, takich jak wodorowe ogniwa paliwowe i pociągi zasilane akumulatorami, a także wdrożenia energooszczędnych technologii w sieciach kolejowych. Interoperacyjność z filarem ERTMS stanowi również poważne wyzwanie.

Jak te zmiany wpływają na sposób projektowania, rozwoju i walidacji taboru kolejowego?

Walter Wagner: Przejście w kierunku zrównoważonego rozwoju i cyfryzacji miało znaczący wpływ na projektowanie taboru kolejowego. Obecnie w projektach wykorzystuje się lekkie materiały, energooszczędne systemy i zaawansowane technologie sterowania. Symulacje i modelowanie cyfrowe odgrywają kluczową rolę w optymalizacji projektów i zapewnieniu zgodności ze zmieniającymi się wymaganiami.

Jan Scheepers: Z punktu widzenia zrównoważonego rozwoju i interoperacyjności zmiany te oznaczają, że sektor musi dostosować procesy do nowych technologii i norm. Coraz częściej angażujemy się na wczesnych etapach projektów, zapewniając jeszcze przed wdrożeniem, że spełniają one kryteria bezpieczeństwa i wydajności.

W jaki sposób Wasze firmy dostosowują swoje podejście do inżynierii i innowacji w świetle zmieniających uwarunkowań?

Walter Wagner: W Endego stawiamy na cyfrową transformację, inwestując w zaawansowane narzędzia symulacyjne i rozwijając wiedzę specjalistyczną w zakresie nowych technologii. Nasze podejście koncentruje się na elastyczności i współpracy, co pozwala nam szybko reagować na potrzeby klientów i zmiany w branży.

Jan Scheepers: Ricardo zwiększa swoje możliwości w zakresie zapewnienia jakości systemów poprzez integrację narzędzi i metodologii cyfrowych. Koncentrujemy się na pogłębianiu zrozumienia nowych technologii, aby świadczyć kompleksowe usługi walidacji i certyfikacji, które wspierają innowacje, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo i zgodność z przepisami.

Jakie potrzeby klientów lub oczekiwania pasażerów mają obecnie największy wpływ na rozwój kolejnictwa?

Walter Wagner: Pasażerowie coraz częściej oczekują szybszych, bardziej niezawodnych i przyjaznych dla środowiska usług. Popyt ten napędza rozwój szybkich pociągów, ulepszonych systemów rozkładów jazdy oraz integrację opcji transportu multimodalnego. Wymaga to również międzynarodowej koordynacji i działań zmierzających do realizacji wspólnych celów.

Jan Scheepers: Oczekiwania pasażerów wpływają również na skupieniu uwagi na komforcie i dostępności oraz zrównoważonym rozwoju i interoperacyjności. Coraz większy nacisk kładzie się na projektowanie pociągów, które są nie tylko wydajne, ale także zapewniają wszystkim pasażerom przyjemne doświadczenia. Kluczowe znaczenie w tym kontekście będą miały akumulatory, napęd wodorowy i ETCS.

A jak te rozwiązania kształtują obecnie podejście Waszych zespołów do inżynierii, projektowania lub walidacji?

Walter Wagner: W naszej pracy stosujemy podejście zorientowane na użytkownika, dbając o to, aby komfort i dostępność dla pasażerów były integralnymi elementami projektu. Co więcej, nasze zespoły stosują analizę danych do poprawy wydajności oraz optymalizacji harmonogramów konserwacji, poprawiając ogólną jakość usług.

Jan Scheepers: Dzięki wykorzystaniu do oceny wydajności w różnych warunkach danych dostępnych w czasie rzeczywistym oraz symulacji nasze procesy walidacji stają się coraz bardziej dynamiczne. Takie podejście pozwala nam przewidywać potencjalne problemy i proaktywnie je rozwiązywać, zapewniając, że produkt końcowy spełni oczekiwania pasażerów. Inwestujemy w zrównoważony rozwój i wiedzę na temat ERTMS.

Koleje stoją w obliczu rosnącej presji w zakresie bezpieczeństwa, cyberbezpieczeństwa i odporności operacyjnej. Jakie są główne zagrożenia lub słabe punkty, które Wasze zespoły pomagają eliminować w projektowaniu taboru kolejowego lub systemów?

Walter Wagner: Jednym z kluczowych zagrożeń jest integracja nowych technologii bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. Nasze zespoły koncentrują się na projektowaniu systemów, które są zarówno innowacyjne, jak i bezpieczne, zawierają solidne środki cyberbezpieczeństwa i zapewniają zgodność z normami bezpieczeństwa.

Jan Scheepers: Cyberbezpieczeństwo jest kwestią o kluczowym znaczeniu, zwłaszcza w miarę wzrostu wzajemnych powiązań systemów kolejowych. Pracujemy nad opracowaniem kompleksowych ram zapewnienia jakości, które uwzględniają potencjalne słabe punkty i gwarantują integralność zarówno fizycznych, jak i cyfrowych elementów systemów kolejowych.

W którym etapie cyklu życia projektu taboru kolejowego lub lokomotywy Wasza firma wnosi największą wartość i dlaczego?

Walter Wagner: Endego wnosi wartość dodaną w całym cyklu życia projektu, od wstępnego projektu i symulacji po ostateczną produkcję i modernizację. Nasze zintegrowane podejście zapewnia spójność wszystkich aspektów projektu, zmniejszając ryzyko i zwiększając wydajność.

Jan Scheepers: Przewagi konkurencyjne Ricardo przejawiają się najpełniej na wczesnych etapach cyklu życia projektu oraz w fazie certyfikacji. Zapewniamy zgodność projektów z normami bezpieczeństwa i wydajności. Nasze zaangażowanie od samego początku pomaga zidentyfikować i złagodzić potencjalne problemy, zanim jeszcze się pojawią.

Tempo rozwoju przyspiesza. Jakie technologie lub trendy uważacie za najbardziej istotne dla przyszłości kolei?

Walter Wagner: Napęd wodorowy i akumulatorowy to przełomowa technologia, stanowiąca zrównoważoną alternatywę dla tradycyjnych silników wysokoprężnych. Obszar konserwacji i eksploatacji rewolucjonizują z kolei cyfrowe bliźniaki zapewniające wgląd w wydajność systemu w czasie rzeczywistym. Wreszcie, automatyzacja zwiększa wydajność i bezpieczeństwo, torując drogę dla bardziej inteligentnych sieci kolejowych.

Jan Scheepers: Zgadzam się z Walterem. Integracja tych technologii zmienia systemy kolejowe, czyniąc je bardziej zrównoważonymi, wydajnymi i odpornymi. W Ricardo koncentrujemy się na opracowywaniu wymagań i procesów zapewnienia jakości, które wspierają bezpieczne i skuteczne wdrażanie tych innowacji.

Czy są jakieś nadchodzące zmiany, które szczególnie Was interesują lub niepokoją z technicznego lub biznesowego punktu widzenia?

Walter Wagner: Wydaje się, że ogromny potencjał tkwi w pociągach autonomicznych i ich zdolności do optymalizacji operacji oraz ograniczenia błędów ludzkich. Technologia ta stanowi jednak zarazem wyzwanie pod względem bezpieczeństwa i zgodności z przepisami. Zajmujemy się obecnie tymi kwestiami.

Jan Scheepers: Rozwój systemów interoperacyjnych, w tym ERTMS i ich zrównoważonego wdrażania w różnych regionach, to ekscytująca perspektywa, która ułatwi płynność podróży i operacji. Wyzwaniem jest zapewnienie, aby systemy te spełniały różnorodne wymogi regulacyjne i utrzymywały wysokie standardy bezpieczeństwa.

Czy firmy są gotowe, żeby stawić czoła tym zmianom?

Walter Wagner: Tak, Endego dąży do utrzymania pozycji lidera w dziedzinie postępu technologicznego. Nieustannie inwestujemy w badania i rozwój, aby zapewnić sobie możliwość zaspokojenia zmieniających się potrzeb branży kolejowej.

Jan Scheepers: Ricardo jest równie dobrze przygotowane. Skupiamy się na innowacjach i zapewnieniu bezpieczeństwa, co pozwala nam wspierać branżę wdrażającą nowe technologie i metodologie.

Wiemy, że zarówno Ricardo, jak i Endego mają swoje mocne strony techniczne, ale razem oferujecie potężne, kompleksowe rozwiązanie. Jak wasze firmy uzupełniają się w praktyce?

Walter Wagner: Uzupełniamy się, oferując pełen zakres usług. Endego wnosi bogate doświadczenie w projektowaniu, symulacji i modernizacji taboru kolejowego. Skupiamy się na technicznej stronie inżynierii – opracowywaniu innowacyjnych projektów, optymalizacji wydajności i zapewnianiu zrównoważonego rozwoju. Z kolei firma Ricardo wyróżnia się w zakresie zapewniania jakości systemów, walidacji i certyfikacji, oferując dogłębną wiedzę specjalistyczną w zakresie zapewniania zgodności tych projektów z normami prawnymi i wymogami dotyczącymi wydajności. Łącząc te atuty, oferujemy naszym klientom kompleksowe rozwiązanie obejmujące cały cykl życia projektu, od wstępnego projektu po ostateczną certyfikację i wdrożenie.

Jan Scheppers: Dokładnie. Podczas gdy Endego koncentruje się na aspektach projektowania i symulacji, my w Ricardo dbamy o to, aby projekty były dokładnie określone, zweryfikowane, certyfikowane i zgodne ze wszystkimi niezbędnymi normami. Dzięki naszej współpracy nie tylko dostarczamy najnowocześniejsze projekty, ale także zapewniamy bezpieczeństwo, zgodność z przepisami i wydajność. To właśnie połączenie kreatywności i rygoru sprawia, że nasza współpraca jest tak skuteczna. Klienci korzystają z kompleksowego podejścia, które gwarantuje zarówno innowacyjne projekty, jak i rygorystyczną kontrolę jakości.

Co sprawia, że współpraca między waszymi zespołami działa tak dobrze, zwłaszcza w przypadku dużych lub złożonych projektów taboru kolejowego?

Walter Wagner: Nasza współpraca opiera się na jasnej komunikacji i wspólnym zaangażowaniu w jakość i innowacyjność. Ustaliliśmy ścisłe zasady komunikacji między naszymi zespołami, co pomaga w pokonywaniu wszelkich pojawiających się wyzwań technicznych. W przypadku dużych lub złożonych projektów niezbędna jest płynna wymiana danych i regularne informacje zwrotne. Szanujemy wzajemną wiedzę specjalistyczną i blisko współpracujemy, aby zapewnić idealną koordynację na każdym etapie projektu – niezależnie od tego, czy chodzi o projektowanie, walidację czy certyfikację. Dostosowujemy się również do unikalnych wymagań każdego projektu, co ma kluczowe znaczenie dla zaspokojenia różnorodnych potrzeb naszych klientów.

Jan Scheppers: Sukces naszej współpracy opiera się na wzajemnym szacunku i zrozumieniu naszych różnych obszarów specjalizacji. W przypadku dużych projektów, których zakres może być przytłaczający, obie firmy muszą być zgrane od samego początku. Dzięki temu możemy zająć się każdym aspektem – projektowaniem, bezpieczeństwem, zgodnością z przepisami i wydajnością operacyjną – we właściwym czasie i z najwyższą precyzją. Nasze zespoły mogą efektywnie współpracować, ponieważ mamy wspólny cel: dostarczenie klientom najlepszego możliwego rozwiązania. Ponadto obie nasze organizacje cenią sobie innowacyjność i niezawodność, co pozwala nam iść naprzód nawet w obliczu najbardziej złożonych wyzwań.

Czy możecie opisać typowy przebieg projektu, w którym połączenie Waszych kompetencji przyniosło klientowi wyraźne korzyści?

Walter Wagner: Oczywiście, weźmy jako przykład typowy projekt modernizacji taboru kolejowego. Pierwsza faza rozpoczyna się od ścisłej współpracy zespołu projektowego Endego z klientem w celu oceny jego potrzeb i rozpoczęcia koncepcji projektu. Korzystamy z zaawansowanych narzędzi symulacyjnych, aby zapewnić, że projekty są nie tylko innowacyjne, ale także funkcjonalne i wydajne. Po ustaleniu ram projektu nasz zespół przekazuje projekt do Ricardo w celu walidacji i certyfikacji. Eksperci Ricardo przeprowadzają następnie rygorystyczne testy, aby upewnić się, że projekt spełnia wszystkie normy bezpieczeństwa i wymagania regulacyjne. Na koniec zatwierdzony projekt wraca do Endego w celu wprowadzenia ewentualnych poprawek lub ulepszeń. Ten kompleksowy proces gwarantuje, że nasi klienci otrzymują produkt, który jest zarówno nowatorski, jak i w pełni zgodny z przepisami.

Jan Scheppers: Dokładnie tak to działa. W tym procesie nasz zespół dodaje wartość, zapewniając wsparcie na kluczowych etapach procesu projektowania. Nasze zaangażowanie we wczesnych fazach pozwala nam zidentyfikować potencjalne problemy, zanim staną się one rzeczywistymi problemami, co pomaga skrócić całkowity czas wprowadzenia produktu na rynek. Nie tylko weryfikujemy produkt końcowy, ale także zapewniamy, że spełnia on oczekiwania dotyczące wydajności i bezpieczeństwa na każdym etapie rozwoju. Jest to podejście oparte na współpracy, które zmniejsza ryzyko i prowadzi do bardziej pomyślnych wyników dla naszych klientów. Ricardo przejmuje zadania od Endego w momencie, gdy kończy się inżynieria, a pojawia się potrzeba certyfikacji i potwierdzenia zgodności z normami.

Jakie są kluczowe zalety wyboru Ricardo i Endego jako dostawcy zintegrowanych rozwiązań?

Walter Wagner: Z punktu widzenia klienta naszą najważniejszą zaletą jest to, że otrzymuje on zintegrowane rozwiązanie, które obejmuje wszystkie kluczowe aspekty projektu: od projektowania i symulacji po certyfikację i walidację systemu. Nie musi angażować wielu dostawców ani zarządzać skomplikowaną koordynacją między różnymi usługodawcami. Oferujemy jeden punkt kontaktowy dla wszystkich potrzeb inżynieryjnych, co usprawnia proces i zmniejsza ryzyko nieporozumień lub opóźnień. Ponadto nasze połączone doświadczenie pozwala nam podejść do każdego projektu z kompleksowej perspektywy, zapewniając priorytetowe traktowanie zarówno innowacyjności, jak i zgodności z przepisami.

Jan Scheppers: Kolejną kluczową zaletą jest możliwość dostarczania szybszych i bardziej niezawodnych wyników. Łącząc nasze mocne strony, zapewniamy, że wszystkie wyzwania techniczne i regulacyjne są rozwiązywane jednocześnie, co skraca całkowity czas realizacji projektu. Dla klientów oznacza to mniej opóźnień, mniej przekroczeń kosztów i większy poziom pewności w całym procesie. Oznacza to również, że możemy szybko reagować na wszelkie nieprzewidziane wyzwania, dostosowując nasze podejście w razie potrzeby, a jednocześnie utrzymując projekt na właściwym torze. Klienci zyskują rozwiązanie, które jest nie tylko zaawansowane technicznie, ale także wysoce wydajne.

Na koniec, jaką wiadomość chcielibyście przekazać producentom, operatorom i dostawcom kolejowym, którzy obecnie podejmują ważne decyzje techniczne lub strategiczne?

Walter Wagner: Branża kolejowa szybko się rozwija, a wyzwania są ogromne, od zrównoważonego rozwoju po cyfryzację. Radziłbym przyjmować innowacje z otwartością, dbając jednocześnie o bezpieczeństwo i zgodność z przepisami. Kluczem do sukcesu jest dziś kooperacja, a współpraca z firmami oferującymi zintegrowane rozwiązania może mieć decydujące znaczenie. Endego służy pomocą w poruszaniu się po złożonym świecie nowoczesnej inżynierii kolejowej, zapewniając najnowocześniejsze rozwiązania projektowe i symulacyjne, aby stworzyć najlepsze rozwiązania dostosowane do Państwa potrzeb.

Jan Scheppers: Podzielam opinię Waltera. Wraz ze wzrostem złożoności systemów kolejowych kluczowe znaczenie ma posiadanie partnera, który może zapewnić zarówno wiedzę techniczną, jak i zagwarantować zgodność z przepisami. Wdrażanie nowych technologii jest niezbędne, ale musi odbywać się przy pełnym zrozumieniu wpływu tych innowacji na bezpieczeństwo i wydajność. W Ricardo dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić spełnienie najwyższych standardów walidacji i certyfikacji, niezależnie od stopnia zaawansowania projektu. Dzięki współpracy możemy pomóc producentom, operatorom i dostawcom kolejowym w podejmowaniu świadomych i przyszłościowych decyzji.

Mamy nadzieję, że w świetle powyższej rozmowy oczywiste jest, że połączenie sił takich firm jak Ricardo i Endego przynosi korzyści branży kolejowej w postaci bardziej innowacyjnych rozwiązań, szybszej realizacji i większego bezpieczeństwa.

Aby dowiedzieć się więcej o naszych zintegrowanych usługach lub skontaktować się z nami, odwiedź strony www.ricardo.com i www.endego.com.